Saya teringat waktu pertama kali saya pergi ke sesi interview untuk menyambung pelajaran dalam bidang AVIATION. Sesi interview dibuat di Bangunan MARA yang terletak di Jalan Raja Laut, Kuala Lumpur. Macam-macam ragam yang saya lihat semasa sampai disana. Ada di antara calon temuduga yang terpaksa balik ke rumah semula kerana tidak berpakaian formal, ada yang menangis kerana takut, ada yang khusyuk menatap buku Fizik, sibuk berbual-bual bersama rakan, dan macam-macam lagi...
Selepas mendaftar nama dan ambil nombor giliran, saya pun duduklah ditempat duduk menunggu, sementara menunggu nombor giliran dipanggil untuk masuk ke bilik interview. Beberapa minit kemudian, seorang calon interview keluar dari bilik interview. Beberapa orang calon yang lain menghampiri calon interview yang baru keluar tadi, lalu bertanya, "Apa yang dia tanya?... Apa yang dia tanya?..." (mereka nih sesama geng kot...) Calon yang dah lepas interview pun jawab,"Ala... senang jer... dia tanya, Bagaimana 'Kapal Terbang' boleh Terbang?" Rakannya yang lain bertanya lagi,"Habis, ko jawab apa?". "Aku jawablah, Bila pilot hidupkan enjin kapal terbang, enjin kapal terbang akan menghasilkan tenaga menolak kapal terbang ke hadapan, hasil penolakan dari enjin kapal terbang itulah yang membuatkan kapal terbang tu terbang!". Jawab calon tadi dengan penuh confident. Selepas mengucap 'Good Luck' pada rakan-rakannya yang lain, calon tadi pun berlalu dari situ.
Semasa mendengar perbualan mereka, saya ada teringat pada buku nota Fizik yang pernah saya baca, dimana kapal terbang ada dikaitkan dengan 'Prinsip Bernoulli'. Tapi untuk menerangkan apa kaitannya dengan 'kapal terbang yang terbang', saya agak kurang pasti... hehe...
Oklah, sebenarnya apabila sesebuah kapal terbang itu terbang, terdapat empat daya yang bertindak ke atasnya iaitu;
1) Daya tujah (thrust): Daya yang mendorong pesawat terbang bergerak ke hadapan. Daya ini dihasilkan oleh enjin. Semakin kuat dorongan sesuatu enjin, maka semakin laju pesawat terbang bergerak ke hadapan.
2) Daya seret (drag): Daya yang menghalang pergerakan ke hadapan. Daya ini wujud disebabkan terdapat rintangan terhadap pergerakan udara. Sebarang objek yang mempunyai rintangan udara yang tinggi akan menghasilkan daya seret yang besar. Oleh itu, sesebuah kapal terbang itu selalunya berbentuk larus dan licin bagi mengurangkan daya seret.
3) Daya angkat (lift): Daya yang mengangkat sesebuah pesawat terbang ke udara. Daya angkat ini dihasilkan oleh sayap dan penaik. Daya angkat yang terhasil bergantung kepada ketumpatan udara persekitaran, halaju pesawat terbang, luas sayap dan jenis sayap yang digunakan.
4) Berat (weight): Daya yang menarik pesawat terbang ke bawah dan ianya menghalang daya angkat. Berat wujud disebabkan tarikan graviti bumi dan nilainya bergantung kepada jisim sesuatu pesawat terbang. Semakin besar jisim, semakin berat dan susah untuk ia terbang.
Untuk sesebuah pesawat terbang bergerak ke hadapan, daya tujahnya mestilah lebih besar daripada daya seret manakala untuk terbang ke atas pula, daya angkat mestilah lebih besar daripada berat.
Jadi, bagaimana 'Kapal Terbang' boleh terbang?"Prinsip Bernoulli menyatakan bahawa peningkatan dalam kelajuan sesuatu bendalir akan berlaku serentak dengan penurunan dalam tekanan bendalir tersebut."
Bentuk AerofoilLanjutan daripada prinsip inilah yang membawa kepada penemuan konsep aerofoil yang meluas digunakan pada hari ini. Dimana, wujudnya perbezaan tekanan di antara dua bahagian aerofoil tersebut. Pada bahagian atas, tekanan udara adalah rendah manakala pada bahagian bawah pula, udara bertekanan tinggi. Udara yang bertekanan tinggi ini akan bergerak ke atas menuju ke udara yang bertekanan rendah. Pergerakan ini akan menolak aerofoil ke atas dan membolehkannya terbang di udara. Fenomena inilah yang mewujudkan daya angkat pada sesebuah pesawat terbang.
Source:rc-airplane-world.comWikipedia.KapalTerbang Blogdrive.
